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    • 工業油冷機的八個養護小知識工業油冷機經久耐用:制冷心臟采用全密封低噪音,振動小,能省電進口壓縮機,電器控制全部采用進口原件,熱交換器采用殼管式冷凝器,換熱效能高,便于清洗保養。工業油冷機節能經濟:微電腦控制板能控制冷水溫度+3℃到30℃之間,從而控制機組正常運行,保證機組節省能源,所有機組的裝配,內部配線、制冷劑的填充及調試都在工廠完成箱型水冷式冷水機安全運行:機身備有壓縮機延時啟動保護器,過電流繼電器,高低壓保護器,熔斷塞,電子時間保護安全閥,確保機組的正常運行。工業油冷機... 查看更多
    • 工業油冷機潤滑的五種方法大家都知道工業油冷機壓縮機的原理,壓縮機將蒸發器內的低溫低壓制冷劑氣體吸入壓縮機體內,進過壓縮機做工,使制冷劑氣體壓力和溫度升高,然后再進入冷疑器,在冷疑器內,高溫高壓的制冷劑氣體與冷卻水或空氣進行熱交換,把熱量傳遞給冷卻水或空氣,使制冷劑氣體放熱凝結為液體。高壓的制冷劑液體再經過節流閥降壓后進入蒸發器。在蒸發器內,低壓制冷劑氣體吸收冷媒水的熱量而氣化,同時使冷媒水的溫度降低,成為所需制器的冷凍水。工業油冷機組運行系統中,關注較多的是冷凍機的制冷劑循環... 查看更多
    • 隨著新能源動力電池發展,國家鼓勵高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經不能解決電池散熱問題。液冷系統的優點是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單和。液冷散熱系統已成為新能源汽車必然趨勢。整車的熱管理系統就需要重新設計。目前電池包(PACK)液冷散熱系統運行數據空白,新能源整車廠商就無法設計整車的液冷系統。整車廠商需要了解如下數據:一)、電池包的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷系統可能達到-30℃,電池包內部本身有發熱塊啟... 查看更多
    • 冷卻循環水機的優點及應用冷卻循環水機是不需要冷水塔的風冷式水循環裝置,(冷水塔內易混入雜質,灰塵造成冷卻水循環回路堵塞,引起冷卻能力下降)。冷卻循環水機(冷水機,也有叫冰水機的)是采用壓縮機制冷的一種為機器、科學儀器或者需要冷卻水的生產流程而設計的機器,相對于傳統的水池冷卻方式,有幾個優點1.節約水源2.可以提高需要冷卻設備及儀器的生產能力,延長壽命,提高產品質量。3.采用防腐設計的可以防止冷卻水長時間循環堵塞管路。冷卻循環水機安裝和移動非常方便。但是它對工作環境要求較高,首... 查看更多
    • 冷卻塔的產品結構冷卻塔是集空氣動力學、熱力學、流體學、化學、生物化學、材料學、靜、動態結構力學,加工技術等多種學科為一體的綜合產物。水質為多變量的函數,冷卻更是多因素,多變量與多效應綜合的過程。冷卻塔(Thecoolingtower)是用水作為循環冷卻劑,從一系統中吸收熱量排放至大氣中,以降低水溫的裝置;其冷是利用水與空氣流動接觸后進行冷熱交換產生蒸汽,蒸汽揮發帶走熱量達到蒸發散熱、對流傳熱和輻射傳熱等原理來散去工業上或制冷空調中產生的余熱來降低水溫的蒸發散熱裝置,以保證系統... 查看更多
    • 冷水機的輪回系統簡述冷水機,在行業中分為風冷式冷水機和水冷式冷水機兩種,冷水機在溫度控制上分為低溫冷水機和常溫冷水機,常溫溫度一般控制在0度-35度范圍內。低溫機溫度控制一般在0度-零下45度左右范圍。冷水機制冷劑輪回系統時蒸發器中的液態制冷劑吸收水中的熱量并開始蒸發,*制冷劑與水之間形成一定的溫度差,液態制冷劑亦*蒸發變為氣態后被壓縮機吸入并壓縮,氣態制冷劑通過冷凝器吸收熱量,凝聚成液體,通過熱力膨脹閥節流后變成低溫低壓制冷劑進入蒸發器,完成制冷劑輪回過程。冷水機成型制品時... 查看更多
    • 工業冷水機能量調節其實是指改變壓縮機制冷能力,使之與變動的負荷相適應的一類調節。前面我們分享了工業冷水機設置能量調節裝置的目的有兩個,今天分享的是工業冷水機常用的能量調節方式,比較常見的調節方式有壓縮機間歇運行、吸氣節流、全頂開吸氣閥片、旁通調節、變速調節和關閉吸氣通道的調節。今天我們著重了解一下壓縮機間歇運行和吸氣節流。一、工業冷水機能量調節方式之壓縮機間歇運行壓縮機間歇運行是企業的工業冷水機在使用過程中應用較廣泛且zui簡單的能量調節方式。它是通過工業冷水機的溫度控制器或... 查看更多
    • 冷水機制冷系統冷凝壓力高的各種解決方法:(冷水機高壓報警處理方法)冷水機是一種通過蒸汽壓縮或吸收式循環達到制冷效果的節能機器。川本斯特冷水機全稱為冷卻水循環機,也叫制冷機、冷卻機、冷凍機、冷水機組、冰水機、小型冷水機、工業冷水機、冷凍機組、低溫冷水機、激光冷水機,因為各行業的廣泛使用,所以根據行業不同,其別名也不計其數,我公司主要生產風冷式冷水機、水冷式冷水機、螺桿式冷水機和灌裝線工業冷水機。冷水機制冷系統的冷凝壓力的解決方法有哪些?小伙伴們都知道嗎?今天小編帶領大家詳細了解... 查看更多
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